在一些武漢空壓機維修廠家，設(shè)計油氣分離器時導(dǎo)致正常工作耗油量非常大，油耗系統(tǒng)設(shè)計不合理，分離效果不理想。因此，油分離前的油霧濃度相對較高，油分負荷過重，處理能力不足，會導(dǎo)致油耗高。

　　1.自身加油超標(biāo)

　　當(dāng)加油量慢慢達到臨界值的時候就要停下來了，不然部分機油會隨著氣流帶走，導(dǎo)致油耗大。

　　2.耗油量大，超負荷，低壓使用

　　低壓說的就是工作人員操作空壓機時，排氣系統(tǒng)始終達不到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足部分企業(yè)用戶的用氣需求。如果空壓機額定排氣壓力為十六斤，實際上在使用時排氣壓力只有十斤甚至更低，所以空壓機會長時間處于負荷運行狀態(tài)，達不到空壓機的額定壓力值。會導(dǎo)致油耗增加。原因是在排量不變的情況下，油氣混合物通過油分離時，流速加快，油霧濃度過高，會加重油分負荷，終導(dǎo)致油耗大。

　　3.回油管道堵塞

　　當(dāng)回油管道(包括回油管上的空洞)被異物堵塞時，就會出現(xiàn)油路不暢通的狀況，分離后的油底部冷凝的油不能返回機頭，冷凝的油滴被氣流吹走，與分離的空氣一起帶走。這些異物通常是由安裝過程中掉落的固體料盒引起的。

　　4.回油單向閥損壞

　　如果單向閥磨損毀壞之后，油分離器的內(nèi)壓會通過回油管將大量的油倒回內(nèi)部。下次空壓機運行時，油部的油不會及時吸回機頭，導(dǎo)致部分油隨分離的空氣流出空壓機(這種情況常見于機頭排氣口沒有油截止閥和單向閥的空壓機)